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Las
recientes intervenciones en la autopista del Coral acarrean la denuncia
de conductores por el asfalto colocado en tramos que no se encuentran
señalizados ni cuentan con los denominados “ojos de gato” que favorecen
el transitar en las noches.
Según
las denuncias recibidas en este diario, la repavimentación de esa
carretera, que une La Romana y Punta Cana, sucede a falta de los
captafaros, un elemento importante en el trazado de las vías, pues evita
la salida de carriles cuando se presenta poca visibilidad.
Esto
aunado a la insuficiencia de señalética en carteles, avivando las
imprudencias en los choferes en la misma autopista donde ocurrieron 38
fallecimientos a causa de accidentes de tránsito en 2024 y extensivo a
los siete de inicios de año.
Para
ese calendario, en términos combinados, fue contabilizado que las
principales tipificaciones por tipo de siniestros las representaron las
“colisiones con dos o más vehículos” (29), “atropello a peatón” (2),
“accidentes de un solo vehículo sin colisión” (1) y la denominación
“otros” (13), aristas que, en parte, pueden ser evitadas con correctas
indicaciones viales.
La cantidad de decesos ocasionados en la
autopista del Coral no es un elemento único del último año, entendiendo
que en 2023 el número supuso la suma de 24. Antes de eso, registraron 17
en 2022, de acuerdo con lo publicado en el Observatorio Permanente de
Seguridad Vial (OPSEVI).
Estas cifras se ubican en doble dígito
desde que inició el referido conteo, encontrando 29 muertes en
accidentes viales en dicha carretera para 2021; 16 en 2020; 21 en 2019;
14, 2018; 21, 2017; y 17 siniestros mortales en 2016.
Desde
2024 a la fecha, las estadísticas se dividen en 37 muertes de hombres y
ocho mujeres, en tanto que los principales vehículos en los que
conducían son las motocicletas (15), automóvil (14), yipeta (6), carga
(4) y peatones fallecidos (4).
De estos numeritos, se establece
que 22 perecieron en momentos que transitaban sin casco o cinturón de
seguridad por la autopista del Coral, mientras que de los 23 restantes
no se recolectaron datos.
Los días con mayor cantidad de
siniestralidad han sido los lunes (11), domingos (10), martes (9),
jueves (7), miércoles (5) y viernes (3), respectivamente. Y las horas
con mayores ocurrencias resultaron en rango de 6:00 de la tarde a 11:59
de la noche (17), seguido de 6:00 de la mañana a 11:59 a.m. (16).
Peligro continúa en la Autovía del Este
La
siniestralidad continúa en el tramo de la Autovía del Este, iniciando a
partir de Boca Chica y recorriendo hasta La Romana, donde se registran
50 fallecidos de 2024 a la fecha. Los mismos obedecen a 42 hombres,
siete mujeres y otra persona sin datos.
En ese punto, los muertos a
bordo de motocicleta igualaron a quienes se desplazaban en automóviles
(17), en tanto que la tercera cantidad fue de peatones en vueltos en los
accidentes (6). Han sido 21 decesos en aquellos que no llevaban casco o
cinturón, quedando 29 sin especificar.
En
diciembre pasado, el Ministerio de Obras Públicas anunció que
intervendría la autopista mediante la aplicación de tecnología de micro
pavimentación, impactando unos 60 kilómetros y sustituyendo, en algunos
puntos, el asfalto existente por nuevo, según recogió la prensa.
Después
de esto, comunicaron el inicio de reasfalto bajo una inversión de 300
millones de pesos en las autovías turísticas del Este y Coral, dentro de
una primera fase de un kilómetro, extendiéndose hasta Punta Cana.
Mientras
eso se ejecuta, los recortes de prensa refieren incidentes como “Dos
mueren en choque de patana y carro en la autopista del Coral”, tras una
colisión ocurrida próximo a la comunidad de Jobo Dulce, municipio de
Higüey, provincia La Altagracia, en fecha 18 de febrero del presente
año.
CREDITOS A LISTIN DIARIO.
Con Rafa Informa
